KITACO SPL クランクシャフト（STD長）

上級aperの方々が100オーバーの世界を堪能されている頃、私は未だに低排気量でブン回す日々を送っています。
先日ヘッド周りを交換・メンテしたのですが、痛恨の潤滑系のミス（パイプバンドの閉め忘れ等）によりクランクシャフトが死亡。オイル切れでコンロッドがガタガタになってしまいました。
あわててクランクを手配するも、微妙に連休が重なっていて遅れる予感。それなら！ということでKITACOの軽量クランクを購入（これも入荷に１週間以上かかったんだけどｗ）。
なんというか、やっと腰下分解も手慣れてきました。清掃＆エンジン降ろしが２時間、エンジン全バラまで１時間、内部清掃（金属粉が・・・orz）に２時間。部屋中にエンジンの部品がズラリ。シングル・ミニのエンジンでもこれだけ部品あるんだから、最新の大排気量マルチのエンジンは素人には無理なんだろうなぁ・・・とか思う。
で、ここからの組み上げ作業は手間を惜しまないで慎重にやったので（ここで手間を惜しむと後で痛い目を見る）約３時間。トルクレンチ、シックネスゲージ、ノギスを使用してチェックを繰り返しながら、オイルやモリブデングリスをＳＭの指示通りに塗布しつつ、慎重に組み上げます。
ちなみに私は、この初期潤滑用のオイルだけで0.5リットルくらい使います。ベアリングや回転部分、接触部分にたっぷり注いで指で動作を確認、クランク回転部やクランク軸内、ヘッドのカム周辺はボタボタ滴るくらいオイル漬けに。
試運転の段階では、さすがに軽量クランク。騒音と振動が減り、吹けも鋭い感じ。
慣らしが終わってオイルをモチュールに変えたら、更に高回転でのキャブ微調整やスプロケ調整に入る予定〜。