はちゅねタコメーター製作（検知回路試行錯誤編その１）
非接触型のパルス検知回路を調べていたが、流用できそうな回路図サンプルがなかなか見つけられない。
PICで非接触型のタコメータを作っている記事を見つけたものの、部品点数の多い回路でちょっと面倒そうだったので、あくまで参考にしかならなかった。
おおよその仕組みは理解できるのだが、オペアンプの使い方が今一つ理解できてない。
Web上で探すのにも疲れてきたので、いっそメーカー製のタコメーターの仕組みを見てみるのはどうだろう、と発想を転換してみた。
メーカー製タコメーターを参考に
使わなくなったキタコのＥＬタコメーターが倉庫に転がっていたので捕獲。
以前apeに付けていたが、ＥＬバックライトが寿命で死んでしまったモノ。バックライトが点かない（というより暗くムラがあって見づらい）以外の動作には問題がないので、このタコメーターを分解して回路を見てみようという魂胆。
このタコメーターはハイテンションコード巻き付け型の非接触型で、価格からしてそれほど高度なロジックは積んでいない（耐震設計＆ＥＬバックライトを謳いながら、価格はそれほど高くなかった）と推測。
早速分解。
再使用する可能性は２０％なので（ゼロではないｗ）、再構成可能なレベルで切断・分解を進める。ケースから抜いて駆動部を取り外すと、心臓部である円形の基盤１枚が残った。
両面２層基盤なうえ主要部品が表面実装なので、回路が追いかけやすい。電源部は定番構成で５Ｖ発生。論理ＩＣとして７４ＨＣ４５３８やＬＭ２９０７が確認できた。
ＬＭ２９０７はｆＶコンバータ、つまりパルス波の周波数に応じて出力電圧を変えるという、いわばタコメーターの針駆動部っぽい。私のはちゅねメーターとは関係無い部分なので、調査範囲から除外することとし、そのパルス波を整形・発生させている７４ＨＣ４５３８周辺を重点的に調査することに。
パルスコード周辺から追うと、まずロータリースイッチで４つの抵抗を切り換えるブロックが存在。そこからチップ型の抵抗とコンデンサ（型番不明）がそれぞれGNDに落ち、逆向きダイオードがVCCとGNDを繋ぎ、そのまま４５３８のＡピンに入って行った。
次に、４５３８の動作定数を決めるパーツ群を追う。チップ抵抗は読めたが、コンデンサは型番記載がなく判別不能。しかし、データシートを見る限り容量が多少前後しても0.7msの動作パラメータ付近で安定するっぽいので、0.1μＦあたりだろうと勝手に推測。
整理と分析と今後
結果、こういう感じの回路になってる模様（電源回路やＬＭ２９０７以降は省略）。
なお、ダイオード型番やコンデンサ容量は目視では判別できなかった。
単純にエンジンからの信号を減圧・増幅するだけではノイズが多くて安定しないから、４５３８で波形を安定（一種のローパスフィルタのような構造でノイズを除去）させているのだろう。
12,000rpmまで回るバッテリーレスの原付で動いていたわけだから、参考回路としては申し分無い回路のはず。
なお、入力段の４つのスイッチ部分は０〜９の回転型スイッチになっている。組合せは以下の通り。
０：接続無し
１：接続無し
２：240K
３：510K
４：50K
５：50Kと510Kが並列
６：50Kと240Kが並列
７：50Kと240Kと510Kが並列
８：12K
９：12Kと510Kが並列
私がapeで使用していた時（分解開始時）は５になっていた。合成抵抗を計算すると46K付近になるので、４でも良さそうなんだが・・・。説明書がないので詳細は不明。
なおここで選択された抵抗は、直後にある150Kの抵抗と併せて分圧回路になっている模様。46Kと150Kなので、およそ３／４に減圧していることになる。ここで510Kを選ぶと150／660となり、およそ0.22倍まで電圧を下げる格好になるようなので、イグニッションコイル１次側からの直接入力（22Ｖ前後まで）にも対応できる設計なのかもしれない。
ちなみにコイル１次側の電圧に関して、12Vという記述やら数百Vに達するという記述まで色々な情報があって混乱中。12V前後なら既存のフォトカプラを使った回路で引き込めるが、数百Vとなると別な仕組みが必要になる。色んな車種に柔軟に対応できる設計を目指す以上、特定車種や特定電圧に固執した設計・回路にはしたくない。やはりこの非接触型の完成度を上げるのが無難であろう。
近々ブレッドボード上でこの回路を再現して、ハイテンションコードに巻き付けたコードから５Ｖのパルスを検知・出力できるか実証試験してみる予定。検知用コードには、この分解したキタコのタコメーターにならってGNDシールドされた細い同軸コードを使ってみよう。オーディオ用のケーブルを加工して、ハイテンションコードに巻く先端数?だけシールドを剥いた状態にすれば扱いやすそう（センサコードの取り回しでノイズを出す部品・配線を気にしないで済む）。
これが成功すれば、その出力パルスをはちゅねメーターのパルス検知回路に（反転させて）繋いで動作を確認し、本番のパルス受信回路として採用するつもり。
